新城ラリーと同じ愛知県で、１０月６日（土）〜７日（日）に中上級者を対象としたＪＡＦ中部・近畿ラリー選手権（ＪＭＲＣ中部チャンピオンシリーズ併催）のシロキヤラリーが開催されます。
開催地は、新城市と隣接する地域で行われる予定です。
昨年は、直前になってコース変更などがあり、主催者も大変苦労されましたが、１年間の努力が実り、無事昨年を上回る規模でラリーが開催されると聞いており関係者として、大変喜んでいます。
コース的には、新城と同じ三河山間部のターマックの林道にＳＳが設定されていますので新城ラリーの足慣らしになるかもしれませんね。
開催日 ： １０月６日（土）〜７日（日）
開催地 ： 愛知県県内 約２００ｋｍ
タイムトライアル区間 ： 約３０km（８本）
路面 ： 舗装路
参加料 ： １台/４５，０００円 （事務諸経費・朝食・休憩料含む）
参加受付期間 ： ９月１７日（月）〜９月２８日（金）必着！
【追加インフォメーション ９／２５】
レッキ受付時間：ＡＭ１０：００〜１０：３０
レッキ受付場所：愛知県設楽町「ふれあい広場」
猿投グリーロード終点・力石インターから２ルートで
�。劭隠毅海�らＲ２５７経由で５４キロ。
�■劭隠毅海蚤�助からＲ４２０経由でＲ２５７に出て設楽町まで４８キロ。
レッキ時の給油ポイント：「ふれあい広場」出発後６０キロ地点で、そこからスタート地点まで１８キロ
レッキスタート： ＡＭ１１：００
ラリースタート場所：茶臼山・野外活動ロッジ
サービス場所：茶臼スキー場駐車場（舗装路）［予定］
ラリー中の給油所はありませんので、各自で用意して下さい。
ＳＳ情報：ＳＳは、８本でトータル３５キロの予定です。
ＳＳコースは、ハイスピードとテクニカルな林道です。
ＳＳについての、細かいインフォーメーションは受理書に記載します。
各ステージの距離：２ステージで、それぞれ約９０キロ
８月１０日付ＪＡＦモータースポーツニュースで、２００８年の規則変更および全日本ラリー選手権カレンダーが公示されましたので、ラリーに関する項目を抜粋してお知らせします。
詳細は、次のサイトから原文をダウンロードして、ご確認ください。
ＪＡＦモータースポーツニュース（公示） 2007.8.10発行（PDFファイル）
【抜粋】
２００８年全日本ラリー選手権カレンダー
ROUND 開 催 日 競 技 会 名 称 （オーガナイザー） 開催場所（距離）
第１戦 4/11〜13 ツール・ド・九州２００８ｉｎ唐津（GRAVEL） 佐賀（300）
第２戦 4/26〜28 久万高原ラリー（MAC/ETOILE/D･C･R） 愛媛（250）
第３戦 5/16〜18 ＫＹＯＴＯ南丹ラリー２００８（SYMPHONY） 京都（350）
第４戦 5/30〜6/1 ひむかラリー０８ＩＮ美郷（R-10-N） 宮崎（300）
第５戦 6/13〜15 ＭＳＣＣ東京ラリー２００８（MSCC） 福島（400）
第６戦 7/11〜13 RALLY HOKKAIDO APRC併催（AG.MSC）北海道（1000）
第７戦 8/22〜24 Ｒａｌｌｙ ｉｎ Ａｋａｉｇａｗａ（TEAM ARK） 北海道（400）
第８戦 9/12〜14 ＦＭＳＣマウンテンラリー’０８（FMSC） 福岡（70）佐賀（150）
第９戦 10/3〜5 MCSCﾗﾘｰﾊｲﾗﾝﾄﾞﾏｽﾀｰｽﾞ2008（MCSC） 長野（100）岐阜（200）
第１０戦11/7〜9 新城ラリー２００８（MASC） 愛知（350）
２００８年ＪＡＦ国内競技車両規則の制定（概要）
�供ヂ茖科� ラリー車両規定：
第１章 一般規定
１．第１条「総則」に以下の条文を追加する。（安全性の確保）
完全なオープン車体構造の車両は、ハードトップを装着しなければならない。また、コンバーティブル車体構造の車両（開閉または脱着可能な屋根を備えた車両）についても、オープン車体構造の車両に準じた措置をとらなければならない。
２．2.3）「ラリーＦ車両（Ｆ車両）」を「ラリーＲＦ車両（ＲＦ車両）」と改める。（呼称の統一）
３．第５条「気筒容積（総排気量）別クラス区分」を以下の通り改める。
（ラリーの現状を反映）
車両はその気筒容積に従い、次の１０クラスに分けられる。
1.気筒容積 660cc を含み 660cc まで
2.気筒容積 660cc を超え 1,000cc 〃 1,000cc 〃
3.気筒容積 1,000cc 〃 1,150cc 〃 1,150cc 〃
4.気筒容積 1,150cc 〃 1,400cc 〃 1,400cc 〃
5.気筒容積 1,400cc 〃 1,500cc 〃 1,500cc 〃
6.気筒容積 1,500cc 〃 1,600cc 〃 1,600cc 〃
7.気筒容積 1,600cc 〃 2,000cc 〃 2,000cc 〃
8.気筒容積 2,000cc 〃 2,500cc 〃 2,500cc 〃
9.気筒容積 2,500cc 〃 3,000cc 〃 3,000cc 〃
10.気筒容積 3,000cc を超える車両
競技会特別規則では、第10 クラス（気筒容積3,000cc を超えるクラス）についてさらにクラス分けすることができる。ただし、その他のクラスを細分することはできない。
上記のクラスの分類は、過給されていないエンジンを備えた車両に対するものである。
ＪＡＦによって反対措置が課せられない限り、オーガナイザーはすべてのクラスを特別規則書に記載する必要はなく、またさらに、その競技の特殊事情によっては２つ、あるいは幾つかの相次いだクラスを合体させることは自由である。
また、過給装置付エンジンの車両は、その公称気筒容積に、ガソリンエンジンについては係数１．７、ディーゼルエンジンについては係数１．５を乗じ、それによって得られた値に相当するクラスの車両として扱われる。
４．7.3）に以下の条項を追加する。（重量計測条件の明確化）
�ぅ好撻▲曠ぁ璽襦�
・ＲＮ車両については、最大１本までのスペアホイールを搭載する（スペアホイールを２本搭載している場合は、計測前に１本を取り外す）。
・ＲＪ車両およびＲＦ車両については、スペアホイールの重量は含まない。
第２章 安全規定
１．第３条「消火器」を以下の通り改める。（レース車両規定との整合を図る）
第 3 条 消火装置
手動消火器または自動消火装置を装備することが義務付けられる。これらの消火装置はＦＩＡの認定を受けたものであることが望ましい。
3.1 ）手動消火器
手動消火器とは消火器単体をドライバー等が取り外して消火を行うための消火器をいう。
3.1.1 ）取り付け
各々の消火器の取り付けは、クラッシュ時の減速度がいかなる方向に加えられても耐えられるように取り付けなければならず、取り付け方向は車両の前後方向中心線に対し直角に近い状態であること。（リベット止めは禁止される）
金属性ストラップの付いたラピッドリリースメタル（ワンタッチ金具）の装着のみ認められる。
3.1.2 ）取り付け場所
消火器はドライバー等が容易に取り外せる位置に取り付けられなければならない。
3.1.3 ）検査
下記情報を各消火器に明記しなければならない。
− 容器の容量
− 消火剤の種類
− 消火剤の重量もしくは容量
− 消火器の点検日
3.1.4 ）消火器の点検日は、消火剤の充填期日もしくは前回点検期日から２年以内とする。（消火剤の充填期日もしくは前回の点検期日から２年を過ぎて使用してはならない。）但し、２年毎の点検を継続したとしても消火器の製造者が定めた有効年数あるいは耐用年数を超えて使用することはできない。
−消火器の製造者が有効年数あるいは耐用年数を定めていない場合、その使用期限は製造期日（または初回充填期日）から７年間を目処とする。
−消火剤の充填日もしくは前回検査日の表示が年（月）表示である場合、有効期間の起算日は当該年（月）の末日とする。外部が損傷している容器は交換しなければならない。
3.1.5 ）仕様
１つあるいは２つの消火剤容器とする。粉末2.0kg 以上、または、ＦＩＡ国際モータースポーツ競技規則付則Ｊ項第253 条に記された消火剤および内容量を装備すること。
3.2 ）自動消火装置
（略）
3.2.1 ）〜 3.2.2 ） （略）
3.2.3 ）検査
下記情報を各消火器に明記しなければならない。
− 容器の容量
− 消火剤の種類
− 消火剤の重量もしくは容量
− 消火器の点検日
3.2.4 ）消火装置の点検日は、消火剤の充填期日もしくは前回点検期日から２年以内とする。（消火剤の充填期日もしくは前回の点検期日から２年を過ぎて使用してはならない。）但し、２年毎の点検を継続したとしても消火装置の製造者が定めた有効年数あるいは耐用年数を超えて使用することはできない。
−消火装置の製造者が有効年数あるいは耐用年数を定めていない場合、その使用期限は製造期日（または初回充填期日）から７年間を目処とする。
−消火剤の充填日もしくは前回検査日の表示が年（月）表示である場合、有効期間の起算日は当該年（月）の末日とする。外部が損傷している容器は交換しなければならない。
ラリー競技開催規定の一部改正
参加車両（第１種アベレージラリー、第２種アベレージラリー、スペシャルステージラリー共）
１． （略）
１） （略）
２）国内競技：
（１）ＪＡＦ国内競技車両規則第２編ラリー車両規定に従ったＲＮ車両、ＲＪ車両またはＲＦ車両
２００８年日本ラリー選手権規定の一部改正
第６条 参加車両
１．クラス１（ＪＮ−１）、クラス２（ＪＮ−２）、クラス３（ＪＮ−３）およびクラス４（ＪＮ−４）に参加する車両：
１）当該年のＪＡＦ国内競技車両規則第２編ラリー車両規定に定めるラリーＲＮ車両（ＲＮ車両）またはラリーＲＪ車両（ＲＪ車両）に適合した車両とする。
２）参加車両には４点式以上のＦＩＡ公認安全ベルトを装備しなければならない。
２．クラス１．５（ＪＮ１．５）に参加する車両：
１）当該年のＪＡＦ国内競技車両規則第２編ラリー車両規定に定めるラリーＲＮ車両（ＲＮ車両）、ラリーＲＪ車両（ＲＪ車両）またはラリーＲＦ車両（ＲＦ車両）に適合した車両とする。
２）参加車両は、自動車検査証の初度登録年月より１０年経過していないこと。ただし、１０年経過後であっても国内生産（同一車両型式）されている場合は、生産の終了した当該年末まで参加車両の資格を有する。
３）参加車両には４点式以上のＦＩＡ公認安全ベルトを装備しなければならない。
４）ラリーＲＦ車両については、本選手権規定付則の事項を満たしていること。
第７条 クラス区分
１．参加車両は気筒容積に基づき下記の通りクラス区分される。
クラス1 (JN-1） ：気筒容積が1400cc 以下の車両
クラス1.5 (JN-1.5)：気筒容積が1400cc を超え1500cc 以下の２輪駆動車両
クラス2 (JN-2） ：気筒容積が1500cc を超え1600cc 以下の車両
クラス3（JN-3） ：気筒容積が1600cc を超え2000cc 以下の車両
クラス4（JN-4） ：気筒容積が2000cc を超える車両
２００８年日本ラリー選手権規定付則
クラス１．５（ＪＮ１．５：スーパー１５００）適用規定制定
第６条２．２）に規定するクラス１．５（ＪＮ１．５）に参加するラリーＲＦ車両（ＲＦ車両）は、以下の事項を満たしていること。
１．当該年のＪＡＦ国内競技車両規則第２編第２章第３条の消火装置を装備すること。
２．ロールケージ：
１）６点式＋左右のドアバーを基本構造とする（第１−１図〜第１−２図参照）。すべての車両は、基本構造を含むロールケージを装着すること。
２）ロールケージを構成するパイプの仕様
�〆犲舛藁箚峪転綏冖槎誼坐嚢檗憤�抜鋼管）とする。
��円形の断面を有する継目のない１本のパイプを使用すること。
��最小寸法は40mm（直径）×2mm（肉厚）とする。
�ず脳�寸法以下のパイプで構成されるロールケージをすでに装着している車両については、当該ロールケージを継続使用することができる。ただし、メインロールバーとハーフ・サイドロールバーのうち、少なくとも一方が最小寸法未満である場合は、第１−３図に示される通り、それらの連結部を補強しなければならない。上記に関わらず、35mm（直径）×2mm（肉厚）未満のパイプの継続使用は認められない。
３）遵守事項
ロールケージの装着に関して下記の規定に従うこと。
�．蹇璽襯院璽犬鮗茲衂佞韻疹�態における乗車装置は、座席面上で座席前端より200mm の点から背もたれに平行な天井（ロールバーが頭部付近にある場合はロールバー）までの距離が800mm以上であること。
�⊂莪�の頭部等を保護するため、頭部等に接触する恐れのあるロールケージの部位は、緩衝材で覆われていること。
��乗員が接触する恐れのあるロールバーは、半径3.2mm 未満の角部を有さないものであること。
�ぅ蹇璽襯院璽犬鮗茲衂佞韻襪海箸砲茲蝓∩以�視界およびバックミラーによる視界を妨げるものでないこと。
�ゥ蹇璽襯院璽犬鮗茲衂佞韻襪海箸砲茲蠑莪�の乗降を妨げるものでないこと。なお、ロールケージの取り付けにより後部乗員のための室内高の確保および乗降口等の確保ができない場合には、各運輸支局等において乗車定員変更のための構造等変更検査の手続を行うこと。
�Ε蹇璽襯院璽玄茲衂佞韻里燭瓩虜脳�限の改造（ダッシュボードの貫通、内張りの切削等）は許される。
４）車体への取り付け
ロールケージの最少取り付け点数
・メインロールバーの支柱１本につき１ヶ所。
・サイドロールバー（あるいは、フロントロールバー）の支柱１本につき１ヶ所。
・リアストラットの支柱につき１ヶ所。
�ヽ道拊貘Δ虜脳�取り付け点における車体への取り付け板は、面積60c�屐�板厚2.5mm 以上を有すること。この取り付け板は支柱に溶接されていなくてはならない。
�⊆崑梁Δ諒箒�板は、面積120c�屐�厚さ3.0mm 以上を有し、第１−４図〜第１−１８図（全周を溶接すること）に示すように取り付けること。
但し第１−４図、第１−５図については、補強版を必ずしもボディシェルへ溶接しなくともよい。
�３道拊譴伴崑里箸侶觜腓蓮�下記のいずれかの方法によること。
i)直径８mm 以上（４Ｔ以上）のボルトを３本以上使用し、緩み止め効果のあるナット（ワッシャー／セルフロッキング等）
で、支柱の周辺に分散して取り付ける。（第１−４図〜第１−１８図を参照）
ii)溶接により取り付ける場合、車体あるいは骨組み（フレーム）
に溶接して取り付ける。ロールバーの脚部取り付け板は、補強板無しで、直接ボディシェルに溶接してはならない。
i)およびii)の取り付け方法は最少限を示すものである。ボルトの数を増加することや取り付け点の数を増やすことは許される。
また、ロールケージを取り付けるためにヒューズボックスを移動することは許される。
３．改造の制限：
１）ドアの変更は認められない。
２）ドアの内張りについては、ドアの形状に変化が生じないことを条件としてドアから防音材を取り外すことが認められる。
内張りパネルは最低0.5mm 厚の金属板、あるいは最低１mm 厚のカーボンファイバー、もしくは最低２mm 厚のその他の堅固な不燃性の素材で製作することができる。
サイドプロテクションバーの取り外しは許されない。
２ドア車の場合、後部側面ウィンドウより下に位置する内張りについても上記規則を適用する。
電動ウィンドウを手動ウィンドウに交換することが認められる。
手動ウィンドウを電動ウィンドウに交換することが認められる。
３）窓ガラスの変更は認められない。
４．音量規制等で特に必要がある場合には、当該競技会特別規則に規定することによって、当該競技会参加車両の改造を制限することができる。
５．最低重量：
次の通り取り扱う
１）搭乗者、搭載物、工具およびジャッキの重量は含まない。
２）潤滑油、冷却水、ブレーキ油等の液体は標準容量を満たす。
３）燃料タンク、ウインドスクリーンウォッシャータンク、ヘッドライトウォッシャータンク、水噴射タンクは空にする。
４）スペアホイールの重量は含まない。
５）バラストの搭載は安全上の理由から原則として認められない。ただし、やむを得ずバラストを積む場合は、第１編レース車両規定第３章3.3）に従うとともに、競技会技術委員長の確認を受けなければならない。
以 上
本年４回めのＪＭＲＣ中部ラリーセミナー開催のお知らせです。
３月に愛知で始まった２００７年のＪＭＲＣ中部ラリーセミナーも、開催場所を愛知、岐阜と徐々に北上し、今回は石川県白山市の大日スポーツランドに舞台を移し、今年最後のセミナーとなります。
セミナーの内容は、前回に引き続き、ＳＳの設定も用意されたデーラリー形態となります。
費用も、１台２０００円とジムカーナの練習会よりお得です。
ラリーってどんな競技？って少しでも興味のある方は、是非ご参加ください。
【開催概要】
第４回 ＪＭＲＣ中部ラリーセミナー
主催 ＪＭＲＣラリー部会（主幹クラブ：ＭＲＴ金沢）
開 催 日 平成１９年８月１９日(日)
開催場所 大日スポーツランド（鳥越高原大日スキー場）
受付時間 ８時００分〜９時００分
模擬ラリー１号車スタート １０時０１分
模擬ラリー終了 １３時００分 （予定）
模擬ラリー終了後、反省会を予定
参加資格 車を運転するのに有効な運転免許証を所持している方なら経験、ライセンス等は問いません。
セミナー内容 基本的に初心者を対象の約５０ｋｍ程度の模擬ラリーを行う予定です。
（９ＣＰと簡単なジムカーナＳＳ２本を予定）
全員での座学は予定していませんが、希望の方は事前に連絡下さい。
希望者があれば、個別で行う予定です。
定 員 先着順で１０組までとします。（変更になる場合があります）
参加は、ドライバーとナビゲーターの２人一組でラリーコンピューター付車持込が原則ですが、１人での参加またはラリーコンピューター付車等が用意出来ない方はお問い合わせ下さい。
受 講 料 １組 ￥２，０００−（１人の場合も同額です）
申 込 〒921-8026 石川県金沢市糸田新町８番１１号
ＳＴＥＥＬ ＢＯＸ内 ＭＲＴ金沢事務局
FAX ０７６−２４３−３３０３
Ｅ-mail yasuu@mrt-k.jp
申込方法 参加者氏名、住所、電話番号（できるだけ携帯番号）参加車両名、ラリーの経験有無を各自自由なフォームで、ＦＡＸまたはＥ−ｍａｉｌで申込下さい。受講料は、当日徴収します。
問い合わせ先 ＪＭＲＣ中部ラリー部会 石川支部 大弥 保憲
携帯電話 ０９０−１３９０−０６０７
Ｅ−mail yasuu@mrt-k.jp
６月２３日・２４日 富山県高岡市および氷見市山間部において、JAF中部・近畿ラリー選手権第３戦 ＡＮＤテクニカルツアー２００７ が開催されました。
中部・近畿ラリー選手権では、第３戦となりますが、今年、中部地区で開催される中上級者向けラリーは初めてです。またこのラリーは、ＪＭＲＣ中部ラリーチャンピオンシリーズとのダブルタイトルとなっています。
従来、ＡＮＤの開催するラリーは、グラベル路面ＳＳがメインでしたが、本年より中部・近畿選手権となり、ターマック路面に変更されました。
コースは、３つ林道で７本のＳＳが用意されていました。参加台数は、やや寂しい２２台の出走となりましたが、リタイヤは２台と完走率の高いラリーで、ラリーの期間中は天候にも恵まれ選手の評判も良かった。
結果は、Ａクラスは、神奈川県から遠征してきた全日本選手の明治選手が、Ｂクラスは、元全日本ＡＤＶＡＮ・ＫＹＢチームの菅野選手が順当に勝利を収めた。
Ｃクラスは、今回残念ながら若干のエントリー予定はあったもののクラス成立に至らなかった為、１台も出走しなかった。
Ｄクラスは、同じ日、九州の全日本選手権で優勝を収めた勝田範彦選手が、かつて使用していたインプレッサを駆る若手の大倉選手が、見事Ｄクラスで選手権初勝利を収めた。
ＡＮＤテクニカルツアー２００７最終結果（ＰＤＦ）
中部・近畿ラリー選手権＆ＪＭＲＣ中部ラリーシリーズポイント表（ＭＳ−ＥＸＣＥＬ）
中部・近畿ラリー選手権ポイント表（ＰＤＦ）
ＪＭＲＣ中部ラリーシリーズポイント表（ＰＤＦ）
お待たせしました。
例年、ＴＣラリー方式のセミナーで人気の「ＲＴＮ（ラリーチームニシ）主催」のラリーセミナーが、今年も岐阜県高山市荘川周辺（旧荘川町）で実施されます。
しかも、昼間占有区間を走行する本格的ラリーセミナーです。
開催日まで、あまり時間がありませんので、参加希望の方はお急ぎください。
●スケジュール
７月１日（日）
・受付 AM8:00〜9:00
・スタート AM10:01（予定）
●スタート会場
高山市荘川町内 道の駅『桜の郷 荘川』荘川インターを出て、すぐ左
●エントリー費
一台につき2000円（２名乗車に限る）
●申込先
RTN事務局 y_kally@yahoo.co.jp で、随時受付中です。
＊ ヘルメット及びレーシンググローブ持参のこと。
＊ ラリー講習を受けたいエントラントは、AM6:00までにお越し下さい。
＊ オフィシャルは、AM7:00までに集合してください。
案内資料は、こちら
写真は、TCラリーイメージです。
